Национальный стандарт знаки дорожные

Дорожные знаки в стандарте ГОСТ 58398-2019

Национальный стандарт знаки дорожные

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о знаках дорожного движения, описанных в ГОСТ Р 58398-2019 “Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения”.

Напомню, что в предшествующей статье были рассмотрены знаки, которые имеют аналоги среди существующих. Сегодня же речь пойдет об абсолютно новых знаках.

Обратите внимание, большинство новых знаков не внесено в текст правил дорожного движения, то есть в настоящее время они не несут дополнительной информации для водителей и ни к чему их не обязывают.

статьи:

Приступим.

Въезд на перекресток в случае затора запрещен

ЗнакЗначение
Перекресток, на котором используется “вафельная” разметка.

Особенность данного знака состоит в том, что он самым первым появился на российских дорогах. Связано это с тем, что с 28 апреля 2018 года действует редакция ПДД, которая ввела в обиход и “вафельную” разметку, и данный знак.

Движение в обратном направлении

ЗнакЗначение
Разрешен только разворот. Движение прямо, повороты налево и направо запрещены.

Данный знак, пожалуй, вызывает больше всего вопросов.

Во-первых, он очень похож на существующий знак 6.3.1:

При этом первый знак разрешает только разворот, а второй – запрещает только поворот налево. Использование похожих знаков вызовет путаницу среди водителей.

Во-вторых, еще раз посмотрите на второй вариант данного знака:

На нем символ тупика изображен только в одном направлении. Водитель может подумать, например, что данный знак запрещает только движение прямо (не запрещает повороты) и рекомендует развернуться.

Выделенная трамвайная полоса

ЗнакЗначение
Выделенная полоса для трамваев.

Напомню, что в настоящее время водители могут выезжать на трамвайные пути попутного направления, расположенные на одном уровне с проезжей частью (пункт 9.6 ПДД). Новый знак будет устанавливаться в тех случаях, когда нужно запретить выезд автомобилей на рельсы.

Направление движения для общественного транспорта

ЗнакЗначение
Выделенная полоса для общественного транспорта, по которой возможен только поворот направо.
Выделенная полоса для общественного транспорта, по которой возможен только поворот налево.
Выделенная полоса для общественного транспорта, по которой возможен только разворот.

При установке указанных знаков маршрутные транспортные средства смогут проехать по выделенной полосе только в указанном направлении.

Например, пусть на дороге есть одна выделенная полоса и перед перекрестком установлена табличка:

В этом случае общественный транспорт с выделенной полосы должен повернуть направо.

Если водитель автобуса или троллейбуса желает проехать прямо, он должен покинуть выделенную полосу и выполнить маневр из обычной полосы.

Перестроение на параллельную проезжую часть

ЗнакЗначение
Возможно перестроение на проезжую часть, расположенную справа. При этом нужно уступить дорогу автомобилям, движущимся по соседней проезжей части.
Возможно перестроение на проезжую часть, расположенную справа. Водитель имеет преимущество при перестроении.
Возможно перестроение на проезжую часть, которая начинается справа.

Знаки в первую очередь предназначены для больших городов, где есть дороги с несколькими проезжими частями попутного направления.

Они достаточно наглядно показывают приоритет транспортных средств при перестроении.

Конец параллельной проезжей части

ЗнакЗначение
Левая проезжая часть примыкает к правой. Приоритет имеют автомобили, едущие по левой проезжей части.
Правая проезжая часть примыкает к левой. Приоритет имеют автомобили, едущие по левой проезжей части.

Обратите внимание, перечисленные знаки не позволяют понять, по которой проезжей части (левой или правой) едет водитель. Поэтому на практике могут возникнуть сложности с их восприятием, т.к.

водитель должен не только посмотреть на знак, но и понять, на какой из проезжих частей он находится.

ГОСТ 58398-2019 говорит о том, что кроме перечисленных выше знаков должны быть установлены и обычные знаки приоритета (уступите дорогу, главная дорога). Так что ориентировать нужно будет в первую очередь по ним.

Диагональный пешеходный переход

ЗнакЗначение
Диагональный пешеходный переход в двух направлениях.
Диагональный пешеходный переход в одном направлении.

В настоящее время правила дорожного движения разрешают организовывать диагональные пешеходные переходы только с помощью разметки (пункт 4.3 ПДД). Однако у этого способа есть большой недостаток.

В средней полосе России разметка остается видимой только в теплое время года, зимой же переход по диагонали оказывается невозможным. Введение указанных знаков позволит сделать всесезонные диагональные переходы.

Еще одно замечание. Непонятно, как будут сочетаться знаки, обозначающие диагональные переходы, со знаками для обычных пешеходных переходов. Судя по всему будут одновременно устанавливаться несколько знаков для переходов в разных направлениях.

Направление движения на следующем перекрестке

ЗнакЗначение
На следующем перекрестке из данной полосы возможно движение только прямо.
На следующем перекрестке из данной полосы возможно движение только прямо или направо.
На следующем перекрестке из данной полосы возможно движение только направо.
На следующем перекрестке из данной полосы возможно движение только направо.
На следующем перекрестке из данной полосы возможен только разворот.
На следующем перекрестке из данной полосы возможно движение только прямо или налево.

Знаки предназначены для установки на перекрестке, если следующий перекресток расположен на небольшом расстоянии. Они могут устанавливаться только над основными знаками 5.15.2.

Чтобы лучше разобраться с предназначением новых знаков рассмотрим следующий пример:

Обратите внимание, белые знаки на первом перекрестке в точности повторяют синие знаки со второго перекрестка. Т.е. они позволяют водителю заранее продумать, как он будет проезжать данный участок дороги.

Например, чтобы проехать прямо, нужно перед первым перекрестком занять левую полосу движения, а сразу же после него перестроиться на правую.

Велопешеходная зона

ЗнакЗначение
Велопешеходная зона.
Конец велопешеходной зоны.

Напомню, что в правилах уже есть несколько знаков, обозначающих различные зоны.

Особенность их заключается в том, что знаки действуют до тех пор, пока на дороге не появится знак, обозначающей конец соответствующей зоны.

То есть они не перестают действовать после перекрестков и их не приходится многократно дублировать.

Внеуличная парковка

ЗнакЗначение
Внеуличная парковка.
Внеуличная парковка расположена справа от знака.

На знак добавлено изображение в виде крыши здания, которое помогает понять, что парковка является крытой.

Стоянка под углом к тротуару

ЗнакЗначение
Стоянка разрешается только под углом к тротуару.

В настоящее время подобного эффекта можно добиться только с помощью дорожной разметки.

Обратите внимание, предлагаются 2 варианта дорожного знака, обозначающие одно и то же. На мой взгляд, второй вариант является более наглядным, т.к. на нем меньше мелких деталей.

Стоянка с ограниченным числом мест

ЗнакЗначение
Стоянка с тремя парковочными местами.

В настоящее время ограничить количество мест для стоянки можно только с помощью горизонтальной дорожной разметки.

Табличка для туристических автобусов

ЗнакЗначение
Стоянка только для экскурсионных автобусов.

Табличка не может применяться с другими дорожными знаками.

Табличка “месяцы”

ЗнакЗначение
Показывает месяцы года, в течение которых действует установленный над табличкой знак.

Например, такая табличка может использоваться для ограничения скорости в летнее время вблизи городских пляжей.

В настоящее время проблема решается тем, что в начале лета знаки ограничения скорости устанавливают, а в конце лета – снимают. И это не очень удобно.

Максимальное время стоянки

ЗнакЗначение
Указывает максимальную продолжительность стоянки.

Табличка может использоваться только со знаками, запрещающими стоянку.

В данном случае вопросы вызывает само оформление таблички. Если прочитать последовательно значения двух знаков, то получится фраза: “стоянка запрещена не более 1 минуты”. Хотя смысл таблички заключается в обратном, т.к. запрещена стоянка более 1 минуты.

Кроме того, вызывает вопросы и пример таблички в ГОСТ, на котором речь идет про одну минуту. Напомню, что стоянкой, согласно ПДД, является прекращение движения на время более 5 минут. Получается, что с одной стороны знак запрещает стоянку дольше 1 минуты, с другой стороны он не запрещает остановку. А прекращение движения на время менее 5 минут является именно остановкой.

Поэтому предложенное сочетание знаков просто запрещает стоянку. Табличка со значением 1 минута никакого смысла не добавляет.

Ширина автомобилей на парковке

ЗнакЗначение
Максимально допустимая ширина автомобиля, который может быть поставлен на парковку.

С одной стороны, данная табличка позволит организовать парковочные места на узких дорогах, где ранее их сделать было невозможно.

С другой стороны, она принесет неудобства водителям, которым кроме всего прочего придется теперь помнить еще и ширину своего автомобиля.

Глухие пешеходы

ЗнакЗначение
Табличка устанавливается на пешеходных переходах, где вероятно появление людей с нарушением слуха.

В завершение хочу еще раз напомнить, что большинство из перечисленных знаков пока что не внесено в текст ПДД, поэтому они не несут дополнительной информации для водителей.

Удачи на дорогах!

Источник: https://pddmaster.ru/novoe/gost-znaki-2019.html

Пнст 247-2017 экспериментальные технические средства организации дорожного движения. типоразмеры дорожных знаков. виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. общие положения

Национальный стандарт знаки дорожные


ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ

СТАНДАРТ

РОССИЙСКОЙ

ФЕДЕРАЦИИ

пнет

247-

2017

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения

Издание официальное

Москва

Стандартмиформ

2017

ПНСТ 247—2017

Предисловие

1    РАЗРАБОТАН АНО «Центр борьбы с пробками»

2    ВНЕСЕН Проектным техническим комитетом по стандартизации ПТК «Удобная дорога»

3    УТВЕРЖДЕН И 8ВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 31 октября 2017 г. Ne 52-пнст

Правила применения настоящего стандарта и проведения его мониторинга установлены в ГОСТ Р 1.16—2011 (разделы 5 и 6).

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии собирает сведения о практическом применении настоящего стандарта.

Данные сведения, а также замечания и предложения по содержанию стандарта можно направить не позднее чем за 4 мес до истечения срока его действия разработчику настоящего стандарта по адресу: 175093 Москва, улица Павла Андреева, д.

4 и/или в Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии по адресу: 109074 Москва. Китайгородский проезд, д.7. стр.1.

В случае отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» и также будет размещено на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет ()

© Стандартинформ. 2017

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

II

ПНСТ 247—2017

Введение………………………………………………………………… IV

1    Область применения………………………………………………………. 1

2    Нормативные ссылки………………………………………………………. 1

3    Термины и определения……………………………………………………. 2

4    Общие положения………………………………………………………… 2

Приложение А (справочное) Примеры использования знаков………………………….. 18

Приложение Б (рекомендуемое) Примеры шрифта…………………………………..27

ПНСТ 247—2017

Введение

Современные подходы к регулированию дорожного движения требуют применения новых решений. отсутствующих в действующих документах по стандартизации. Это диктует необходимость создания нормативно-правовых и нормативно-технических документов, отвечающих тенденциям в сфере организации удобного дорожного движения и задачам транспортных инженеров, а также специалистов по юродской среде.

Настоящий предварительный национальный стандарт значительно расширяет существующий набор средств организации дорожного движения и дает указания по применению новых типоразмеров дорожных знаков, предлагает различные варианты их исполнения и уточняет базовые принципы их эксплуатации. Во избежание пробелов используется принцип «незакрытою перечня». Он позволяет гибко комбинировать предложенные решения и использовать новые вариации дорожных знаков в зависимости от ситуации и внедрять технические новшества.

Целями настоящего стандарта являются:

•    повышение удобства и безопасности дорожного движения:

•    предоставление возможности внедрения технических новшеств и передовых идей:

–    улучшение качества юродской среды;

–    повышение уровня комфорта участников дорожного движения.

Настоящий стандарт учитывает передовой зарубежный и отечественный опыт применения дорожных знаков, а также результаты эксперимента по использованию знаков уменьшенных типоразмеров, проходившею в Москве. Санкт-Петербурге, Владимире и Саратове.

Предварительный национальный стандарт разработан в иллюстративно-текстовом формате, наиболее удобном для восприятия пользователями. Приведены наглядные иллюстрации дорожных знаков. а также типовые схемы их применения.

Данный предварительный национальный стандарт входит в серию предварительных национальных стандартов «Дополнительные технические средства организации дорожною движения».

Стандарты серии предполагают введение правил применения и типовых (рекомендуемых) примеров использования схем организации дорожного движения, дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений, направляющих устройств, средств навигации и ориентирования.

IV

ПНСТ 247—2017

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков.

Общие положения

Experimental traffic control devices. The scales of traffic signs. Additional traffic signs: rules of application and types.

General provisions

Срок действия — с 2017—11—01 до 2020—11—01

1    Область применения

1.1    Настоящий предварительный стандарт применяется наравне с действующими стандартами в области организации дорожного движения и может быть основой при проектировании объектов улично-дорожной сети и организации удобного и безопасного дорожного движения.

Стандарт расширяет способы и варианты применения существующих дорожных знаков, утвержденных Правилами дорожного движения Российской Федерации. ГОСТ Р 52289. ГОСТ Р 52290. ГОСТ 32945.

Таким образом, устраняются возникающие правовые пробелы в практике организации удобного дорожного движения.

1.2    Технические средства организации движения, описанные в настоящем предварительном национальном стандарте, могут быть применены на улицах и дорогах, либо на отдельных участках улиц и дорог.

1.3    В связи с новыми практиками и подходами некоторые положения настоящего стандарта могут вступать в расхождение с существующими практиками. 8 таком случае новые положения могут быть также применены в полном объеме при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

1.4    Задачей настоящего предварительного национального стандарта является накопление опыта в процессе его применения для планомерной модернизации российской нормативно-технической базы в области организации удобного дорожного движения.

2    Нормативные ссылки

8 настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 1.5 Межгосударственная система стандартизации (МГСС). Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Общие требования к построению, изложению, оформлению, содержанию и обозначению (с Изменением N® 1).

ГОСТ 32945 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные. Технические требования.

ГОСТ Р 52289 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.

ГОСТ Р 51256 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы, основные параметры. Общие технические требования.

ГОСТ Р 52282 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы, основные параметры, общие технические требования, методы испытаний.

ГОСТ Р 52290 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования.

ГОСТ Р 1.5 Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты национальные. Правила построения. изложения, оформления и обозначения (с Поправкой, с Изменением No 1).

Издание официальное

1

ПНСТ 247—2017

При мечзние — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному ухаэателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссыпса, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3    Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 51256. ГОСТ Р 52290, ГОСТ 32945, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1    улично-дорожная сеть — это предназначенная для движения пешеходов и транспортных средств совокупность улиц, дорог общего пользования, внутриквартальных и других проездов, тротуаров. пешеходных и велосипедных дорожек, а также мосты, эстакады, подземные переходы, набережные.

площади, разворотные площадки городских маршрутных транспортных средств, уличные автомобильные стоянки с инженерными и вспомогательными сооружениями, а также иные объекты, оборудованные техническими средствами организации дорожного движения в пределах красных линий градостроительного регулирования.

3.2    удобство дорожного движения — это качество организации движения, при котором для всех участников выбор направления и способа движения является интуитивно понятным и правильным.

то есть однозначным и верно определяемым на основании ощущений, визуального, акустического и тактильного восприятия установленных технических средств организации дорожного движения и элементов обустройства улично-дорожной сети.

3.3    комфорт участников движения — это психофизиологическое состояние участника, которое обеспечивает максимально адекватное и своевременное реагирование на условия движения на участке улично-дорожной сети. Характеризуется высокой степенью спокойствия и позитивностью, низкой тревожностью, стабильным и неизмененным состоянием сознания.

3.4    нескоростная улично-дорожная сеть — улично-дорожная сеть, предназначенная для движения со скоростью не более 60 км/ч.

3.5    зона исторической застройки — исторически и планировочно обусловленная территория, являющаяся наиболее насыщенной сооружениями, представляющими ценность в качестве объектов старины и/или памятников архитектуры как разрозненно, так и в совокупности, включает центральные части населенных пунктов и места плотной застройки.

3.6    визуальный мусор — совокупность объектов дорожной инфраструктуры, навигации, рекламы и различных строений, располагающихся на улично-дорожной сети и приводящих к значительным ухудшениям внешнего облика окружающей среды.

4    Общие положения

4.1    Шрифт на дорожных знаках и щитах

Надписи на всех дорожных знаках и информационных щитах (буквы, цифры, знаки препинания и диакритические знаки) рекомендуется выполнять отечественным шрифтом ALS Direct (Директ) в соответствии с приложением Б. Шрифт ALS Direct специально разработан для навигации и является наиболее комфортным для считывания и понимания участниками дорожного движения.

Для удобства пользователей настоящего стандарта в сети Интернет создана электронная библиотека изображений дорожных знаков, представленных в данном стандарте, которая доступна по адресу:

4.2    Новые типоразмеры дорожных знаков

Практика показывает, что из-за большого размера дорожные знаки часто закрывают друг друга. ограничивают видимость зданий, фасадов и других объектов архитектурно-ландшафтного дизайна.

2

ПНСТ 247—2017

Таким образом, дословное выполнение в городах и иных населенных пунктах существующих трвбова-ний по размещению дорожных знаков засоряет городскую среду и мешает ориентироваться участникам дорожного движения.

в целях создания комфортной городской среды и улучшения видимости рекомендуется приме-пять типоразмеры дорожных знаков:

•    «500» — на нескоростной улично-дорожной сети:

•    «400» — в центральных частях городов, в местах плотной и исторической застройки, а также вдоль велосипедных полос, велопешеходных и пешеходных зон. расположенных в любой части города.

При выборе типоразмера дорожного знака необходимо учитывать геометрические особенности улиц и дорог, зону видимости, погодные и другие условия, чтобы обеспечить видимость знаков и их считывание на достаточном расстоянии.

Таблица 1 — Классификация типоразмеров знаков

Типоразмер

Применение*)

Дороги вне населенных пунктов

Улицы и дороги е населенных пунктах

400

Дорога без твердого покрытия

Однополосные,

двух полосные, трехполосные е зонах исторической и плотной застройки

500

Однополосные

Двухполосные

Трехполосные

Четырехполосные

Размеры знаков применяют согласно таблице 2. Новые типоразмеры допускается применять для дополнительных дорожных знаков согласно настоящему стандарту, а также для знаков согласно ГОСТ Р 52290.

500

400

Дополнительные

типоразмеры

Существующие

типоразмеры

1> Данные указания носят рекомецдагегъный характер. Допускается иной порядок применения типоразмеров. если это обосновано конкретными условиями движения.

3

ПНСТ 247—2017

Таблица 2 — Типоразмеры знаков

Круглые знаки

Треугольные знаки

Знак 2.5

Квадратные знаки

Прямоугольные вертикальные знаки Кроме

Источник: https://allgosts.ru/03/220/pnst_247-2017

Закон-online
Добавить комментарий